Подвеска маятниковая

Особую роль в сцеплении вагонов играет центрирующие приборы. Одним из таких приборов – прибор маятникового типа. Его конструкция достаточно проста: центрирующая балочка, подвеска маятниковая (две), автосцепка в отклонённом состоянии постоянно стремится вернуться в свое исходное, центральное, положение, добиться этого она может под действием собственного веса.

Устройство такого типа, может быть выполнено в нескольких вариантов, и поэтому его можно встретить на вагонах пассажирского типа, и на грузовых. Подвеска маятниковая состоит из специального стержня, который имеет диаметр 25 мм, верхней и нижней головок. Ширина нижней головки равна диаметру стержня, то есть 25 мм, а ширина верхней равна 40 мм, а длина обоих головок одинаковая – 64 мм. Своей вахней головкой этот прибор упирается в ударную розетку, а на нижнюю уложена центрирующая балочка.

По сути, центрирующий прибор такого типа представляет собой: центрирующую балочку подвешенную на двух маятниковых подвесках ударной розеткой. Но это устройство имеет свой недостаток – при перемещении с горки или преодоление мостов паромной переправы возможно заклинивание сцепленных автосцепок, в результате чего один вагон зависает на автосцепке другого вагона. При сборке ударно-центрирующего устройства в отверстие ударной розетки пропускают нижние головки и стержни подвески.

Подвеска маятниковая (связь колес с упругим элементом, обеспечивается продольными рычагами), предназначена для снижение динамических нагрузок и для равномерного распределения нагрузки на опорные элементы во время движения, так же имеет способность повышать тяговую способность.

Между вагонами железнодорожного транспорта возникают колебания, и в рессорном подвешивании существуют специальные устройство, которое гасит эти колебания – фрикционные гасители колебаний. Основная деталь такого гасителя – планка фрикционная. Такие гасители работают за счет сухого трения, которая возникает при относительном перемещении стакана и фракционной планки. Единственный минус такого гасителя в том, что получается неравномерный износ его частей.

Наша компания, является лидером по производству запчастей для железнодорожного транспорта (для грузовых и пассажирских составов). У нас в ассортименте имеется подвеска маятниковая, хорошего качества (выполнена из качественной стали), сделана четко по ГОСТУ.